Когда слышишь 'производитель отличного карбида кремния шлифовальные', сразу представляешь идеальные зёрна с ровными гранями. Но на деле даже у проверенных поставщиков бывают оказии - то фракция 'уплывёт', то примеси проявятся после трёх месяцев работы. Вот почему мы десять лет назад начали тестировать карбид кремния от АО Ланьчжоу Хуая Карбид Кремния - их шихта давала стабильность, которую редко где встретишь.
Помню, в 2018 году мы закупили партию чёрного карбида у нового поставщика. Вроде бы по паспорту всё чисто, но при обработке жаропрочных сплавов начался перерасход в 1.7 раза. Стали разбираться - оказалось, проблема в газовых пузырях в зёрнах. После этого случая мы разработали простой тест: берём пробу 100 грамм, заливаем азотной кислотой на сутки. Если после промывки остаётся больше 3% мелочи - брак.
У АО Ланьчжоу Хуая Карбид Кремния такой проблемы никогда не было. Их технологи, кажется, ещё в 2004 году, когда предприятие только основали, отработали систему очистки шихты до автоматизма. Кстати, их сайт https://www.lzhy.ru - один из немногих, где можно найти реальные технические отчёты по партиям, а не только маркетинговые буклеты.
С ферросилицием у них тоже интересно вышло - изначально ведь это побочный продукт, но они смогли его доутилизировать так, что теперь его заказывают отдельно металлургические комбинаты. Вот такой пример рационального подхода.
Для абразивных дисков мы используем зёрна 25-30 мкм - этот размер меньше пыли, но именно он даёт матовость на нержавейке без рисков перегрева. Многие производители экономят на калибровке, но у китайских коллег (АО Ланьчжоу Хуая Карбид Кремния) сортировка идёт через серию сит с ультразвуковой очисткой - видимо, наследие работы с минеральной продукцией.
Кстати, про кокс - без него не было бы нужной кристаллической решётки. Но здесь важно не переборщить с температурой графитизации, иначе зёрна становятся хрупкими. Мы как-то пробовали работать с материалом, обожжённым при 2400°C - вроде бы твёрдость по Виккерсу выше, но при динамических нагрузках абразив рассыпался за два часа.
Сейчас используем их стандартную марку SIC-98 - не самый дорогой вариант, но для 95% задач хватает с запасом. Только для обработки титановых сплавов берём более чистые фракции.
В 2021 году мы попытались сэкономить, купив партию карбида с повышенным содержанием свободного углерода (0.15% вместо допустимых 0.08%). Результат - при шлифовке алюминиевых деталей появились микроцарапины, которые проявились только после анодирования. Пришлось переделывать всю партию - 1200 заготовок.
После этого случая мы всегда требуем от поставщиков (производитель отличного карбида кремния шлифовальные в нашем случае это АО Ланьчжоу Хуая Карбид Кремния) расширенный анализ по свободным примесям. Кстати, они одни из немногих, кто предоставляет такие данные без дополнительных запросов - видимо, сказывается опыт работы с проектами, требующими государственных лицензий.
Ещё важный момент - однородность плотности. Если в партии есть разброс больше 0.1 г/см3 - при виброуплотнении абразивной массы образуются пустоты. Это приводит к биению дисков на высоких оборотах.
При мокром шлифовании мы обнаружили интересный эффект - если использовать карбид с определённым соотношением изомеров, стойкость увеличивается на 18-22%. Не знаю, с чем это связано, но у материала от АО Ланьчжоу Хуая Карбид Кремния этот эффект стабильно проявляется. Возможно, дело в оригинальной технологии обжига шихты.
Для полировки стекла мы используем зёрна с дополнительной обработкой - кажется, они проходят магнитную сепарацию. Но точной информации нет, китайские коллеги держат некоторые детали в секрете. Хотя на их сайте https://www.lzhy.ru можно найти довольно подробное описание базовых процессов.
Интересно, что их продукция для минеральной отрасли (кроме лицензированных проектов) проходит ту же систему контроля, что и абразивные марки. Может, поэтому качество стабильное - технологическая дисциплина налажена.
Сейчас пробуем использовать карбид кремния для шлифовки керамических матриц - здесь важна не только твёрдость, но и форма зёрен. Острые грани лучше справляются с хрупкими материалами, но быстрее изнашиваются. Приходится искать компромисс.
Основное ограничение - цена. Хотя у АО Ланьчжоу Хуая Карбид Кремния стоимость довольно конкурентная, особенно учитывая стабильность поставок. Мы как-то считали - дешёвый карбид в итоге обходится на 40% дороже из-за брака и простоев.
Думаю, в будущем будем переходить на более специализированные марки - для разных материалов нужны разные фракции. Благо, производитель предлагает достаточный ассортимент, чтобы экспериментировать.
