Когда слышишь про ?отличного производителя нефтяного анодного кокса марки Б?, первое, что приходит в голову — стабильные параметры серы и летучих. Но на деле даже у проверенных поставщиков бывают провалы по кажущимся мелочам: например, тот же нефтяной анодный кокс марки Б внезапно дает трещины в анодах из-за скрытой пористости. Мы с 2012 года работаем с китайскими заводами, и тут важно не столько имя, сколько детали технологии — как сушат, как кальцинируют, какие печи стоят.
В 2019 году мы начали пробные закупки у АО Ланьчжоу Хуая Карбид Кремния — их сайт lzhy.ru тогда еще не был так раскручен, но в спецификациях увидели важный нюанс: контроль содержания ванадия на уровне ниже 250 ppm. Для марки Б это редкое явление, обычно дают 300-350. Первая партия пришла с зольностью 0.45%, но в документах значилось 0.38% — расхождение мелкое, но для алюминиевых заводов критичное.
Помню, как на третьей поставке столкнулись с проблемой гранулометрии: фракция 8-15 мм внезапно содержала 12% мелочи ниже 5 мм. Пришлось останавливать пресс-формы на сутки — убытки считали не только в деньгах, но и в доверии. Инженер Ланьчжоу тогда лично прилетал разбираться, оказалось, новый грохот поставили без калибровки под влажный кокс.
Сейчас беру у них стабильно, но каждый раз требую пробы из середины партии — не потому, что не верю, а потому что знаю: даже у отличного производителя техпроцесс может ?поплыть? из-за человеческого фактора. Их лаборатория сейчас выдает протоколы по ГОСТ 22898-78, но мы дублируем замеры в Новочеркасске.
Многие до сих пор считают главным параметром серу — да, она должна быть в рамках 1.5-2.5%, но куда важнее стабильность показателя от партии к партии. У того же Ланьчжоу разброс по сере не превышает 0.15% за последние два года, и это дорогого стоит. А вот с истираемостью были вопросы: в 2021 году три партии подряд показывали 12-14% вместо заявленных 10%.
Летучие вещества — отдельная история. Идеальные 9-11% на бумаге превращаются в кошмар, если измерения проводить без учета влажности. Мы как-то получили кокс с летучими 8.7%, а при перепроверке в печах с паровым подогревом вышло 10.2%. Разница в 1.5% — это потом дополнительные трещины в электродах.
Заметил, что нефтяной анодный кокс от производителей с полным циклом (как у Ланьчжоу, где есть и карбид кремния, и ферросилиций) обычно стабильнее по микроструктуре. Вероятно, потому что у них общие стандарты контроля на всех линиях.
Кальцинация — вот где кроется 80% проблем. Если температура в печи ?гуляет? даже на 30-40 градусов, получаем разнородную электропроводность. У Ланьчжоу стоят вращающиеся печи с 12 зонами контроля, но в 2020 году они месяц работали с неисправной термопарой в зоне 8 — и мы получили партию с аномальным КТР.
Сушка перед кальцинацией — еще один подводный камень. Теоретически влажность должна быть ниже 3%, но на практике часто экономят на сушильных барабанах. Помню, как в 2018 году пришлось отказаться от поставщика из Татарстана именно из-за этого: их кокс шел с поверхностной влагой до 5%, что вызывало вспенивание в анодной массе.
Сейчас при выборе производителя нефтяного анодного кокса всегда спрашиваю, как организован отбор проб — если берут только с поверхности транспортёра, это тревожный звонок. У нормальных заводов like Ланьчжоу есть автоматические пробоотборники на выходе из дробилки.
Марка Б особенно чувствительна к условиям хранения — адсорбирует влагу буквально за часы. В 2022 году потеряли целый вагон из-за того, что его разгружали под дождем в Новороссийске. Теперь только крытые склады с контролем влажности, даже если это удорожает себестоимость на 3-4%.
Упаковка — больной вопрос. Биг-бэги казались идеальным решением, но при -25°С полипропилен становится хрупким. Пришлось с Ланьчжоу разрабатывать многослойные мешки с армирующей сеткой — дополнительные 50 копеек за кг, зато нет потерь при разгрузке.
Железнодорожные платформы — отдельная головная боль. Конденсат под брезентом сводит на нет все усилия производителя. Сейчас договариваемся о поставках в специализированных хопперах, но это пока дорого даже для нефтяного анодного кокса марки Б премиального сегмента.
Цена — не главное, но когда разница достигает $80 за тонну, трудно устоять. Пробовали в 2021 году перейти на более дешевый кокс от нового вьетнамского производителя — сэкономили $12 000, но потом месяц исправляли последствия в электролизерах. Итоговые убытки — около $45 000.
С Ланьчжоу работаем по гибкой схеме: базовый объем плюс опционные партии под конкретные заказы. Это позволяет нивелировать сезонные колебания спроса. Их производство карбида кремния дает им стабильность — даже если падает спрос на кокс, они не останавливают линии.
Сейчас рассматриваем их предложение по долгосрочному контракту с фиксацией цены на 65% от объема. Рискованно, но при текущей волатильности на рынке нефтепродуктов — возможно, оптимально. Их нефтяной анодный кокс марки Б хоть и дороже среднерыночного на 5-7%, но дает экономию на переработке.
Ланьчжоу сейчас модернизируют систему газоочистки — это важно для европейских рынков, где ужесточают нормы по выбросам. Если запустят к 2025 году, смогут поставлять кокс с углеродным следом ниже 1.8 т CO2/т — это откроет им доступ к премиальным контрактам.
Заметил тенденцию: производители с полным циклом like АО Ланьчжоу Хуая Карбид Кремния постепенно уходят от ?голого? кокса к полуфабрикатам — кальцинированному порошку, брикетированным анодам. Это логично — добавочная стоимость покрывает расходы на экологию.
Наш техотдел сейчас тестирует их новую разработку — кокс с добавкой 2% терморасширенного графита. Первые результаты обнадеживают: истираемость снизилась на 15%, правда, стоимость выросла на 22%. Для ответственных применений может подойти, но для массового производства пока дороговато.
