Когда ищешь надежного партнера по поставкам нефтяного кокса, часто сталкиваешься с тем, что многие путают обычный кокс с электродным — а это принципиально разные вещи. В прошлом месяце разбирал партию с содержанием серы под 3.5%, которую из-за недобросовестного описания чуть не отправили на алюминиевый завод — хорошо, лаборанты вовремя спохватились.
Содержание серы — это только верхушка айсберга. Например, для литейного производства критичен размер фракции 2-5 мм, но если попадаются частицы меньше 1 мм — это уже брак. Однажды пришлось возвращать 40 тонн из-за неправильного грохочения, хотя поставщик клялся, что просеивал через сито 2 мм.
Зольность — отдельная головная боль. Помню, в 2021 году китайский производитель из провинции Ганьсу предлагал кокс с зольностью 0.8%, но на деле выходило 1.2%. Позже выяснилось, что они смешивали партии с разными характеристиками. Сейчас всегда требую протоколы испытаний по каждой отгрузке.
Влажность — кажется мелочью, но при морской перевозке это превращается в катастрофу. Брали партию через порт Восточный, где из-за конденсата 5% массы превратилось в комки. Пришлось сушить в два этапа — дополнительные 12% к стоимости.
Железнодорожные перевозки — стабильно, но дорого. Особенно с учетом новых таможенных правил ЕАЭС. Последнюю партию из Китая везли через Казахстан — вышло на 15% дешевле, чем через Дальний Восток, но на 4 дня дольше.
Хранение — отдельная наука. На открытых площадках кокс быстро впитывает влагу, а в закрытых складах нужна принудительная вентиляция. Наш партнер АО Ланьчжоу Хуая Карбид Кремния (сайт https://www.lzhy.ru) использует силосные хранилища с контролем влажности — это дорого, но сохраняет качество.
Упаковка — биг-бэги против насыпи. Для мелких потребителей (до 20 тонн) выгоднее биг-бэги, хотя это +7% к цене. Но при насыпной отгрузке всегда есть риск смешивания фракций при перевалке.
Компания АО Ланьчжоу Хуая Карбид Кремния — один из немногих поставщиков, кто предоставляет полный пакет сертификатов без напоминаний. Их лаборатория делает расширенный анализ на 14 параметров, включая содержание ванадия и никеля — это важно для металлургов.
Но есть и нюансы: их стандартная фасовка — 1 тонна в биг-бэге, что не всегда удобно для мелких покупателей. Пришлось отдельно договариваться о партиях по 500 кг — согласились только при заказе от 100 тонн.
Сроки производства — стабильно 21 день после предоплаты. Но в декабре 2023 года были задержки из-за новых экологических проверок в провинции Ганьсу. Пришлось перенаправлять клиентов на резервные партии из Индии.
Гнаться за низкой ценой — самая распространенная ошибка. Кокс за $320/тонна обычно имеет зольность выше 1.5% или содержание серы под 4%. После пересчета на фактическое качество выходит дороже, чем премиальный продукт за $380.
Игнорировать упаковку — видел, как покупатели брали насыпной кокс для экспериментального производства, а потом не могли его дозировать из-за слеживания. Потеряли на переналадке оборудования больше, чем сэкономили.
Не проверять историю отгрузок — один поставщик показывал идеальные сертификаты, но в реальности смешивал три разные партии в одном контейнере. Разброс по фракции был от 1 до 8 мм.
Сейчас выгодно заключать долгосрочные контракты — цены растут на 3-5% каждый квартал. Но нужно предусмотреть гибкие условия по объему: например, ±15% от планового количества.
Всегда требовать пробную партию 1-2 тонны, даже если это дороже. Мы как-то сэкономили на пробной партии, а потом потеряли $8000 на переработке брака.
Смотреть не только на завод, но и на логистическую инфраструктуру. У АО Ланьчжоу Хуая Карбид Кремния есть собственный ж/д тупик — это сокращает время отгрузки на 2-3 дня.
И главное — никогда не работать без предоплаты. Даже с проверенными партнерами. В 2022 году один европейский трейдер обанкротился с нашей 200-тонной партией в транзите — до сих пор судимся.
