Когда говорят про высокое качество алюминия на основе карбида кремния, многие сразу думают о дорогих европейских заводах. Но за последние годы ситуация изменилась – китайские производители вроде АО Ланьчжоу Хуая Карбид Кремния серьезно подтянули технологии. Правда, есть нюанс: не все понимают, что качество здесь зависит не столько от оборудования, сколько от сырья и контроля на каждом этапе.
В 2019 году мы тестировали партию алюминия с карбидом кремния от трех поставщиков. У двух образцов были проблемы с однородностью – видимо, сказывалась нестабильность подготовки шихты. Тогда я впервые обратил внимание на АО Ланьчжоу Хуая Карбид Кремния. Их сайт https://www.lzhy.ru выглядел скромно, но в технических данных прослеживалась системная работа с сырьевыми потоками.
Карбид кремния – капризный материал. Если зерно некалиброванное или есть примеси, в алюминии образуются микрополости. Один раз пришлось забраковать целую партию из-за такого дефекта – виной был карбид с превышением серы. После этого мы ужесточили входной контроль и стали требовать от поставщиков прозрачности по химсоставу.
Сейчас многие гонятся за низкой ценой, но с алюминием на основе карбида кремния это не работает. Дешевый карбид часто имеет неравномерную структуру, что потом выливается в трещины при механической обработке. Лучше переплатить, но получить стабильный материал – как раз то, что удается компаниям с полным циклом вроде АО Ланьчжоу Хуая.
Технология смешивания алюминия с карбидом кремния требует точного температурного контроля. Мы как-то пробовали ускорить процесс – увеличили нагрев на 50 градусов. Результат: карбид начал окисляться, поверхность алюминия покрылась шлаком. Пришлось останавливать печь и чистить – потеряли полсмены.
Интересно, что АО Ланьчжоу Хуая Карбид Кремния в своих материалах упоминает контроль на этапе подготовки шихты. Это важный момент – если изначально смесь неоднородна, потом уже ничего не исправить. Их подход к ферросилицию как допкомпоненту тоже заслуживает внимания – снижает риск газообразования.
Еще одна проблема – транспорт. Карбид кремния гигроскопичен, при длительной перевозке может набрать влагу. Как-то получили партию с поверхностным окислением – видимо, контейнер не был герметичным. Теперь всегда проверяем упаковку, особенно при заказе у новых поставщиков.
В прошлом году мы заказали пробную партию у АО Ланьчжоу Хуая Карбид Кремния. Привлекло то, что компания работает с 2004 года – значит, накоплен опыт. Первое, что отметили – детальные спецификации по фракциям карбида. Не просто 'зерно 0-10 мм', а четкие градации с допусками.
При литье из их материала меньше брака по раковинам. Думаю, это связано с тем, что они сами производят карбид кремния и контролируют весь цикл – от добычи сырья до упаковки. На их сайте https://www.lzhy.ru есть раздел с технологическими рекомендациями – редкая практика для российского рынка.
Правда, были и сложности – первая поставка задержалась на неделю из-за таможенного оформления. Но техподдержка оперативно давала пояснения, что в целом сгладило неприятный эффект. Сейчас работаем с ними на постоянной основе, особенно для ответственных заказов.
Часто заказчики экономят на карбиде кремния, покупая пересортицу. Результат – алюминий с неравномерной структурой, который потом трескается при фрезеровке. Мы в 2020 году сами наступили на эти грабли – взяли 'экономичный' вариант, а в итоге потеряли больше на переделке.
Еще один момент – некоторые пытаются заменить карбид кремния более дешевыми абразивами. Это грубая ошибка: только карбид дает нужное сочетание твердости и теплопроводности в алюминиевой матрице. Кстати, АО Ланьчжоу Хуая Карбид Кремния в своих материалах подчеркивает важность чистоты основы – и это не маркетинг, а реальное требование технологии.
Важно смотреть не только на цену, но и на сопутствующие услуги. Например, наличие технических консультаций – как у https://www.lzhy.ru. Когда возникают вопросы по режимам литья, всегда можно оперативно получить совет от их технологов.
Сейчас идет активная работа над новыми марками алюминия с карбидом кремния – с улучшенными показателями усталостной прочности. Мы тестируем несколько образцов, включая разработки АО Ланьчжоу Хуая Карбид Кремния. Пока результаты обнадеживают – при циклических нагрузках ресурс увеличился на 15-20%.
Интересное направление – гибридные композиты, где карбид кремния сочетается с другими упрочнителями. Правда, здесь пока много технологических сложностей – разные коэффициенты теплового расширения материалов создают внутренние напряжения. Думаю, пройдет еще пару лет, прежде чем такие решения выйдут на промышленный уровень.
На мой взгляд, будущее за производителями с полным циклом – как АО Ланьчжоу Хуая Карбид Кремния. Только контролируя всю цепочку – от сырья до готовой продукции – можно гарантировать стабильное высокое качество алюминия на основе карбида кремния. Мелкие перекупщики просто не могут обеспечить должный уровень контроля.
