Иногда сталкиваешься с определенным недопониманием в нашей отрасли. Часто, при упоминании карбида кремния, сразу всплывает понятие 'одна партия - все'. И вот тут важно понимать, что разница между, скажем, ведущим 36 меш карбидом кремния и карбидом с другим размером частиц, может оказаться колоссальной, особенно при определенных технологических задачах. Сегодня постараюсь поделиться опытом, который, надеюсь, поможет избежать ошибок.
Итак, начнем с самого главного – что означает '36 меш'? Это, по сути, размер частиц карбида кремния, определяемый стандартом ISO 12600. Чем меньше номер ячейки, тем мельче частицы. 36 меш – это значит, что 90% частиц имеют размер менее 36 микрон. Значение само по себе не критично, главное – его соответствие заданным требованиям производства. Не стоит думать, что 'чем мельче, тем лучше'. В определенных процессах требуется именно определенный размер, а не его максимальное уменьшение.
Влияние размера частиц проявляется во всем: от скорости реакции до механических свойств конечного продукта. Например, при производстве титановых сплавов, использование ведущего 36 меш карбида кремния позволяет добиться более однородной шихты, что существенно улучшает качество сплава и снижает вероятность образования дефектов. Я помню один проект, где мы меняли фракцию карбида кремния из 36 меш на 60 меш, и результат был катастрофическим – снизилась скорость плавления, ухудшились механические свойства, и в итоге пришлось начинать процесс заново.
При выборе карбида кремния необходимо учитывать не только его размер, но и форму частиц, степень чистоты и наличие примесей. Особенно это важно, если продукт предназначен для использования в высокотемпературных средах или в контакте с агрессивными химическими веществами. Мы однажды получили партию карбида кремния, в которой было значительное количество окалины. Это привело к повышенному износу оборудования и снижению эффективности процесса. В итоге, пришлось искать альтернативного поставщика.
Производство ведущего 36 меш карбида кремния – это сложный процесс, требующий строгого контроля на каждом этапе. В основном используется метод карбонизации кремния при высоких температурах. Но даже при использовании стандартных технологий, сложность заключается в получении равномерного распределения частиц по размеру. Мы, например, применяем вакуумную карбонизацию с последующей стабилизацией частиц. Это позволяет контролировать размер и форму карбида кремния с высокой точностью.
Контроль качества начинается с анализа сырья – кремния. Далее, в процессе производства, регулярно берутся пробы для анализа размера частиц, чистоты и других параметров. Используем различные методы: лазерную дифракцию, микроскопию, рентгенофазовый анализ. Не стоит недооценивать важность тщательного контроля на каждом этапе, иначе можно получить продукт, не соответствующий заданным требованиям. Недавно у нас возникла проблема с несоответствием партии ведущего 36 меш карбида кремния требованиям по чистоте. Оказалось, что в процессе хранения произошла коррозия оборудования, что привело к загрязнению частиц. Пришлось отбраковать всю партию и искать причину проблемы.
Важным аспектом является упаковка и хранение. Карбид кремния – это аморфное вещество, которое может со временем образовывать агломераты. Поэтому его необходимо хранить в герметичных контейнерах, в сухом месте, защищенном от механических повреждений. Мы используем специальные полиэтиленовые мешки с полипропиленовой подкладкой, чтобы предотвратить попадание влаги и загрязнений.
Ведущий 36 меш карбид кремния находит широкое применение в различных отраслях промышленности. В металлургии его используют для производства жаропрочных сталей, титановых сплавов, а также в качестве абразивного материала. В ракетно-космической промышленности он применяется для изготовления теплозащитных экранов и других компонентов, работающих в экстремальных условиях. В химической промышленности ведущий 36 меш карбид кремния используют в качестве катализатора и адсорбента.
Особо хотелось бы отметить применение ведущего 36 меш карбида кремния в производстве композитных материалов. Добавление карбида кремния в полимерную матрицу улучшает ее механические свойства, повышает термостойкость и износостойкость. Мы активно сотрудничаем с компаниями, занимающимися разработкой композитных материалов для автомобильной и авиационной промышленности. Например, мы участвовали в проекте по разработке легких и прочных деталей для самолетов, в которых использовался композитный материал на основе полиимида и карбида кремния.
Одним из распространенных проблем при использовании карбида кремния является его высокая твердость и абразивность. Это может приводить к износу оборудования и снижению эффективности процесса. Для решения этой проблемы используют различные методы: применение специальных покрытий, использование антиабразивных материалов, оптимизацию технологических параметров. Мы, например, применяем специальные смазочно-охлаждающие жидкости, которые снижают трение между деталями и уменьшают износ.
Производство карбида кремния связано с выбросами загрязняющих веществ в атмосферу и с образованием отходов. Поэтому необходимо соблюдать строгие экологические нормы и использовать современные технологии, которые позволяют минимизировать негативное воздействие на окружающую среду. АО Ланьчжоу Хуая Карбид Кремния строго соблюдает все экологические требования и постоянно работает над улучшением экологической безопасности производства.
Мы активно внедряем технологии утилизации отходов и регенерации сырья. Например, мы используем отходы производства для производства других продуктов, таких как огнеупорные материалы и абразивные смеси. Кроме того, мы сотрудничаем с экологическими организациями для проведения мониторинга состояния окружающей среды и разработки мер по снижению загрязнения.
В заключение хочу сказать, что ведущий 36 меш карбид кремния – это универсальный материал, который может найти широкое применение в различных отраслях промышленности. Однако, для достижения наилучших результатов необходимо тщательно подходить к выбору продукта, контролировать качество на всех этапах производства и хранения, а также учитывать экологические аспекты. Надеюсь, мои наблюдения и опыт будут полезны вам в вашей работе.
