Когда видишь запрос ?ведущий производитель нефтяного кокса тн вэд?, кажется, всё просто — бери код 2713 и работай. Но на деле с классификацией сырого кокса и кальцинированного возникают такие нюансы, что даже таможенники иногда спорят. У нас в АО Ланьчжоу Хуая Карбид Кремния с 2004 года через это прошли — и с ферросилицием, и с коксом. Помню, как в 2018 году партию задержали из-за разницы в содержании серы: по ТН ВЭД порог 3%, а у нас вышло 3,02%. Пришлось переоформлять под другой код, терять время. Сейчас уже на стадии отгрузки всегда проверяем серу и золу — даже если клиент не требует.
Код 2713 12 — для сырого кокса, 2713 20 — для кальцинированного. Но вот загвоздка: если кокс идёт как сырьё для карбида кремния, таможня может запросить дополнительные пояснения. Мы на сайте lzhy.ru всегда указываем, что кокс используется в шихтах, но при экспорте в Казахстан в прошлом году пришлось доказывать, что это не просто углеродный продукт, а именно компонент для металлургии. Без сертификата соответствия ТР ТС не пропустили.
Ещё момент — зольность. Для алюминиевых заводов нужен кокс с золой менее 0,5%, иначе плавка идёт с браком. Мы как-то отгрузили партию с показателем 0,6%, думали, пройдёт. Но клиент вернул — пришлось перерабатывать. Сейчас на производстве стоит анализатор золы, который данные сразу в систему передаёт. Мелочь, а экономит нервы.
И да, не все понимают, что нефтяной кокс бывает губчатый и игольчатый. Первый — для анодов, второй — для электродов. В ТН ВЭД этого нет, но при таможенном оформлении если не указать, могут задержать на досмотре. Мы в инвойсах теперь всегда пишем ?кокс нефтяной игольчатый для электродуговых печей? — меньше вопросов.
Наша компания с 2004 года работает не только с карбидом кремния, но и с коксом — это взаимосвязано. Например, для плавки карбида нужен низкосернистый кокс, и мы его сами отбираем. В 2015 году пробовали закупать уральский кокс, но там сера под 4% — для печей не подошло. Вернулись к поставкам из Башкирии, хоть и дороже, но стабильнее.
На сайте lzhy.ru мы не зря указываем, что работаем с шихтами. Кокс — это база, но без точного расчёта с ферросилицием и минеральными добавками получится брак. Как-то в Новосибирск отправили партию, где кокс был с повышенной влажностью — в печи пошло пенообразование. Клиенты ругались, пришлось компенсировать. Теперь сушим до кондиции, даже если спешим.
Кстати, про тн вэд для экспорта в Китай: там свои стандарты на серу и летучие вещества. Мы через брокера узнали, что для китайского рынка лучше использовать код — он подходит для кокса с высоким содержанием углерода. Но в России такой код редко применяют, чаще . Пришлось обучать таможенников.
Нефтяной кокс гигроскопичен — если хранить под открытым небом, впитывает влагу и теряет калорийность. Мы в 2019 году понесли убытки, когда партия в порту Владивостока пролежала две недели под дождём. Сейчас только крытые склады или контейнеры с влагопоглотителями.
При перевозке ж/д вагонами тоже есть нюансы. Кокс пылит, и если грузить без уплотнителей, потери до 3%. Мы пробовали разные покрытия — от плёнки до битумных матов. Оказалось, дешевле использовать сетчатые чехлы: и пыль не летит, и ventilation сохраняется.
И ещё по тн вэд: при экспорте через Казахстан нужно указывать не только код, но и номер ГОСТ 22898-78. Без этого на границе требуют сертификат качества, а его получение — лишняя неделя. Мы теперь заранее готовим пакет документов с привязкой к стандартам.
В 2021 году мы поставили партию кокса на завод в Челябинске — по документам сера 2,5%, а на входном контроле у них вышло 2,8%. Разница в методиках анализа: мы по ГОСТ 22689-77, они по внутреннему стандарту. Пришлось проводить совместные испытания, доказывать, что погрешность в пределах нормы. Сейчас в контрактах прописываем, по какому методу определяем серу.
А вот с кальцинированным коксом история отдельная. Его часто путают с термообработанным, хотя по ТН ВЭД это разные коды. Мы как-то отгрузили партию как кальцинированный, а при проверке выяснилось, что температура обработки была ниже 1200°C. Пришлось переклассифицировать в сырой — убыток 15% от стоимости.
И да, многие забывают, что нефтяной кокс может быть признан опасным грузом при транспортировке, если содержание летучих веществ превышает 10%. Мы такой момент прозевали при отправке в Монголию — штраф 300 тыс. рублей. Теперь всегда делаем тест на летучие перед погрузкой.
Сейчас рынок смещается в сторону низкоуглеродного кокса — спрос растёт со стороны производителей солнечных панелей и литий-ионных аккумуляторов. Мы в АО Ланьчжоу Хуая экспериментируем с очисткой от примесей ванадия, но пока дорого. Возможно, к 2025 году запустим пилотную установку.
По опыту скажу: работать с тн вэд стало проще, когда начали использовать электронное декларирование. Но всё равно живые брокеры нужны — они знают подводные камни. Например, что для экспорта в Индию лучше использовать код 2713 19, а не 2713 12, так меньше пошлина.
И последнее: несмотря на автоматизацию, человеческий фактор остаётся. Мы как-то чуть не отгрузили игольчатый кокс вместо губчатого — оператор перепутал ярлыки. Хорошо, что кладовщик заметил несоответствие. Так что двойной контроль никто не отменял, даже при идеальных документах.
