Когда говорят о марках нефтяного кокса, многие сразу вспоминают гигантов вроде ExxonMobil или Valero, но на деле есть нюансы, которые заметишь только после десятка отгрузок. Например, китайские производители вроде АО Ланьчжоу Хуая Карбид Кремния постепенно наращивают долю на рынке, особенно по специфичным маркам для металлургии.
В теории все просто: грин-кокс, кальцинированный, игольчатый... Но на практике даже в партии с маркировкой 'высококачественный' может попасться до 8% примесей, если поставщик экономит на прокалке. Однажды мы закупили партию у вьетнамского завода – по сертификатам все идеально, а в печи давал неравномерное спекание.
С кальцинированным коксом история отдельная. Российские НПЗ часто ориентируются на ГОСТ, но для экспорта в Азию нужны корректировки по сере и металлам. АО Ланьчжоу Хуая Карбид Кремния здесь выгодно отличается стабильностью параметров, хоть и не всегда попадает в ТОП-5 глобальных рейтингов.
Запомнился случай с 'игольчатым' коксом для электродов. По контракту требовалась марка с CTE ниже 1.0×10??/°C, но два поставщика из Средней Азии подменили партию обычным кальцинированным – пришлось останавливать линию на неделю.
В Поволжье исторически сильны производители с вертикальной интеграцией, например, те, кто контролирует весь цикл от нефтепереработки до упаковки. Но у них часто завышены цены на премиальные марки. А вот китайские заводы вроде АО Ланьчжоу Хуая Карбид Кремния (https://www.lzhy.ru) работают гибче – готовы дробить партии под конкретные нужды клиента.
Любопытно, что в Сибири до сих пор используют устаревшие методики прокалки в камерных печах, что дает колебания по влажности до 12%. Для литейного производства это критично, приходится доплачивать за просушку.
Из последнего: казахстанский поставщик предлагал 'ферросплавный' кокс с зольностью 0.5%, но при тестах в доменной печи вышло 0.8%. Разница кажется небольшой, но при плавке никелевых сплавов это дает брак всей партии.
Морские перевозки – отдельный кошмар. Кокс гигроскопичен, и если контейнер идет из Китая в Санкт-Петербург 45 дней, даже вакуумная упаковка не спасает. Приходится закладывать потери до 3% на усушку/утруску.
С АО Ланьчжоу Хуая Карбид Кремния в 2022 году была интересная история: они отгрузили партию в биг-бэгах с двойным полиэтиленовым слоем, но в порту Владивостока грузчики прокололи мешки вилами. Результат – 200 тонн пришлось списывать.
Железнодорожные перевозки надежнее, но здесь свои нюансы. Например, при -30°C кокс в полувагонах смерзается в монолит. Разгружали как-то в Челябинске – три дня прогревали тепловыми пушками.
Для карбида кремния нужен кокс с особыми параметрами зольности – не выше 0.7%. Большинство российских НПЗ такие марки выпускают мелкими партиями, а вот АО Ланьчжоу Хуая Карбид Кремния (основано 5 января 2004 года) стабильно дает 0.5-0.6% даже в промышленных объемах.
При производстве ферросилиция многие экономят на фракции кокса, берут мелкую крошку. Но это ложная экономия – расход электроэнергии в печах растет на 15-20%. Проверено на собственном опыте в 2019 году.
С минеральной продукцией вообще отдельная история. Например, для магнезиальных смесей требуется кокс с низким содержанием ванадия (менее 200 ppm). Найти таких производителей в СНГ – задача нетривиальная.
Сейчас явный тренд на специализацию. Крупные игроки вроде Rain CII сосредотачиваются на премиальных марках для алюминиевой промышленности, а нишевые производители вроде АО Ланьчжоу Хуая Карбид Кремния захватывают рынки ферросплавов и абразивов.
Ценовая политика стала гибче. Если в 2010-х китайские поставщики держали минимальный объем отгрузки от 5000 тонн, сейчас готовы дробить до 1000 тонн без серьезных надбавок.
Из последних наблюдений: индийские производители активно улучшают качество кальцинации, но все еще проигрывают по стабильности параметров. Их кокс может варьироваться по сере от 2.5% до 3.5% в пределах одной партии.
Для реальной работы советую всегда тестировать пробные партии, даже от проверенных поставщиков. Как показала практика с тем же АО Ланьчжоу Хуая Карбид Кремния, их карбид кремния стабилен, а вот по ферросилицию бывают сезонные колебания.
