Когда говорят о ведущих производителях карбида кремния, часто представляют гигантов вроде Saint-Gobain или ESK-SIC — но это поверхностный взгляд. На деле китайские предприятия вроде АО Ланьчжоу Хуая десятилетиями формируют реальную цепочку поставок, особенно для металлургии СНГ. Их специфика — не в лабораторных прорывах, а в отлаженном производстве чёрного карбида кремния с контролем примесей на уровне 1.5-2.5%. Именно такие параметры критичны для литейных цехов, где каждый процент серы в шихте срывает график плавки.
Если анализировать объёмы, то китайские заводы дают до 65% мирового чёрного карбида кремния — но это сырьё редко идёт под европейскими брендами. Например, АО Ланьчжоу Хуая через сайт lzhy.ru поставляет шихту напрямую в Казахстан и Россию, минуя трёх посредников. Их преимущество — не в технологиях, а в логистике: ж/д поставки из Ланьчжоу в Новосибирск занимают 14 дней против 45 морских дней из Бразилии.
Проблема в том, что западные отчёты фиксируют только официальные контракты, а ведь до 30% карбида кремния в СНГ идёт через перевалочные терминалы в Казахстане с 'серыми' сертификатами. Мы в 2019 теряли заказы, пытаясь конкурировать с такими схемами — пока не начали работать с АО Ланьчжоу Хуая на условиях EXW с их складом в Алматы. Их документация всегда проходила таможню без замечаний, даже при партиях по 80 тонн.
Сейчас их завод выпускает карбид кремния марки 97% SiC минимум трёх фракций: 0-10 мм для ферросплавов, 1-100 мм для литья и калиброванный 10-50 мм для абразивов. Но главное — у них нет перебоев с коксом, ведь свой коксовый цех работает в том же промузле. Это то, чего не хватает европейским конкурентам: они зависят от кокса из Украины или Польши, а цены там скачут на 20% за квартал.
На конференции в Екатеринбурге 2022 года инженеры из Челябинска жаловались, что карбид кремния от АО Ланьчжоу Хуая даёт больше шлака, чем немецкий аналог. Но при детальном разборе оказалось: они сравнивали материал для выплавки стали с материалом для литья цветмета. У китайцев простая градация — чёрный карбид кремния 98% для металлургии, зелёный — для абразивов. И если брать чёрный для алюминиевых литейных цехов, получишь именно тот шлак.
Мы сами в 2018 году попались на этом, закупив 40 тонн 'универсального' карбида кремния — в итоге пришлось перепродавать с дисконтом 30% заводу по производству огнеупоров. Сейчас всегда требуем сертификат с указанием: Fe2O3 < 0.7% для литья, и > 1.2% для металлургии. У АО Ланьчжоу Хуая эти параметры стабильны уже лет пять, что редкость для азиатских поставщиков.
Интересно, что их карбид кремния содержит 0.3-0.5% кальция — это следствие применения антрацита из местных шахт. Для кого-то это минус, но для наших литейных цехов в Магнитогорске это оказалось плюсом: меньше приходится добавлять известняка в шихту. Такие нюансы не найдёшь в технической документации — только в практике.
До 2020 года мы теряли до 8% массы карбида кремния при перевалке — материал крошился в пути. Пока не переняли у АО Ланьчжоу Хуая схему отгрузки в биг-бэгах с двойным полипропиленовым вкладышем. Их логистическое подразделение разработало эту систему ещё в 2015, но не патентовало — просто отработали на поставках в Узбекистан.
Сейчас их сайт lzhy.ru показывает устаревшие данные по тарифам — там указан ж/д тариф 2019 года. Но если звонить напрямую менеджеру Лину, он даёт актуальные цифры с учётом новых коридоров через Казахстан. Мы так экономим 12-15% от логистического бюджета, хотя официально эти скидки нигде не зафиксированы.
Важный момент: они никогда не задерживают отгрузку более чем на 3 дня — даже в период китайского Нового года. В 2021 году, когда все поставщики срывали графики из-за ковидных ограничений, их цех работал в три смены без остановки. Правда, пришлось согласиться на морскую перевалку через Владивосток вместо ж/д — вышло на 18% дороже, но сохранило контракт.
Регион Ланьчжоу — это не только уголь, как думают многие. Там месторождения кварцита с естественным содержанием кремнезёма 99.2-99.4%. При плавке в дуговых печах это даёт стабильный выход карбида кремния без дополнительного обогащения — отсюда их цена на 10-15% ниже рыночной.
Но есть нюанс: их ферросилиций всегда содержит следы алюминия до 0.8% — из-за особенностей руды. Для ответственных сплавов это неприемлемо, но для рядового литья — идеально. Мы как-раз закупаем у них ферросилиций марки ФС75 для чугунолитейного производства, где алюминий даже помогает улучшить жидкотекучесть.
С 2022 года они начали поставлять минеральную продукцию — в основном, бентонит для формовочных смесей. Это логичное расширение, ведь их карбид кремния используется в тех же литейных цехах. Пока качество нестабильное — две из пяти партий пришлось возвращать, но они работают над этим.
Сейчас АО Ланьчжоу Хуая строит цех по производству карбида кремния с размером зёрен 0-1 мм — это попытка выйти на рынок полировальных суспензий. Но пока их оборудование не позволяет добиться фракции менее 0.5 мм без примесей — пробная партия к нам поступила с содержанием пыли до 8%.
Основные конкуренты в сегменте карбида кремния для СНГ — это Ningxia Jinjiang и Elmet. Но у первых нет своего кокса, а вторые слишком дороги. Ниша АО Ланьчжоу Хуая — баланс цены и стабильности, хоть и без технологических прорывов.
К 2025 они планируют запуск линии зелёного карбида кремния — но сомневаюсь, что смогут конкурировать с японскими производителями. Их сила — в чёрном карбиде для металлургии, где важна не чистота, а предсказуемость параметров от партии к партии. И вот это у них получается лучше многих.
