Когда слышишь про ?ведущих поставщиков нефтяного анодного кокса марки Б?, сразу представляешь гигантов вроде Лукойла или Роснефти. Но на деле те, кто реально держит нишу, часто работают в тени — как та же АО Ланьчжоу Хуая Карбид Кремния. Их сайт lzhy.ru внешне скромен, но в разделе кокса видно: тут знают, что марка Б — это не просто ?удовлетворительное качество?, а материал с конкретными допусками по сере и металлам. Многие ошибочно думают, будто достаточно низкой зольности — а потом удивляются, почему электроды трескаются при спекании.
В 2018 мы закупили партию у китайского посредника — по паспорту всё идеально, но на деле зольность плавала до 0.65%. Для алюминиевых анодов это катастрофа: перерасход сырья на 12%, плюс брак в цехе. С тех пор всегда требую пробы из каждой партии, даже если поставщик ?проверенный?. Кстати, у АО Ланьчжоу Хуая Карбид Кремния в спецификациях чётко прописан диапазон 0.45-0.55% — это честнее, чем у половины российских трейдеров.
Сульфур — отдельная головная боль. Помню, в Новокузнецке пытались использовать кокс с 2.3% серы для экономии. Результат? Выбросы SO? под 90% от нормы, экологи штрафовали цех три месяца. Марка Б допускает до 2.0%, но умные производители держатся в рамках 1.7-1.8% — как раз как у ланьчжоуского завода. Их техотдел как-то пояснил, что контролируют серу ещё на стадии крекинга, а не просто смешивают фракции.
Сейчас многие гонятся за ?премиум-марками?, но для 70% производств марка Б — оптимальна. Главное — не цена, а стабильность параметров. Тот же кокс от АО Ланьчжоу Хуая Карбид Кремния может стоить на 5% дороже, но когда знаешь, что каждая партия будет с зольностью 0.48±0.02%, — это окупает все риски.
Доставка из Китая всегда была ахиллесовой пятой. В 2020 из-за карантина ждали партию 47 дней вместо обещанных 25. Пришлось останавливать печь — убытки сравнимые с годовой экономией на сырье. Сейчас предпочитаем поставщиков с дистрибьюцией в Казахстане: те же китайские производители, но с складами в Актобе.
Упомянутая компания из Ланьчжоу как раз работает через казахстанских партнёров. Их логисты предлагают ж/д контейнеры до Екатеринбурга за 18 дней — для отрасли это приемлемо. Хотя в прошлом квартале были задержки из-за перегруза на границе — пришлось доплачивать за перевалку автотранспортом.
Кстати, их упаковка — биг-бэги по 1.5 тонны — оказалась удобнее мешков по 50 кг. Меньше пыли при разгрузке, да и крановщики благодарны. Мелочь, а влияет на выбор.
Гранулометрический состав — вот где кроется подвох. Идеальный кокс марки Б должен иметь не менее 85% фракции 8-20 мм. Но некоторые дробилки дают переизбыток мелочи до 30% — потом пресс-формы забиваются. У ланьчжоуского завода на сайте нет этих данных, но по факту в последней поставке было 88% целевой фракции. Спросил у их технолога — оказалось, калибруют сита каждую смену.
Влажность — ещё один скрытый параметр. Однажды взяли партию с 4% влаги (при норме до 2%). В сушилке ушло вдвое больше газа, плюс комкование в бункерах. Теперь всегда указываю в договоре пункт про предварительную сушку у поставщика.
Интересно, что АО Ланьчжоу Хуая Карбид Кремния, несмотря на название, давно расширила ассортимент до нефтяного кокса. Видимо, поняли, что рынку карбида кремния недостаточно для роста. Их производственные линии адаптировали под кальцинацию — заметно по однородности прокалки.
Сейчас цены на нефтяной кокс марки Б колеблются от $320 до $380 за тонну FOB Китай. Но ключевой фактор — не стоимость, а условия оплаты. Те же китайцы часто настаивают на 100% предоплате, что для средних предприятий неприемлемо. Ланьчжоуские коллеги в этом плане гибче — дают отсрочку 30 дней под банковскую гарантию.
Пробовали переходить на игольчатый кокс — технология не потянула. Для марки Б важна не только чистота, но и структура пор — слишком плотный материал плохо пропитывается пеком. После неудачи с игольчатым вернулись к проверенным поставщикам.
Кстати, о ведущих поставщиках нефтяного анодного кокса марки б — часто ими оказываются не добывающие гиганты, а переработчики вроде Shandong Jingyang или именно АО Ланьчжоу Хуая Карбид Кремния. У них нет месторождений, зато есть отработанная технология очистки и кальцинации.
Рынок смещается в сторону экологии — скоро потребуются сертификаты углеродного следа. У китайских производителей тут пока слабое место, но те же ланьчжоуские уже считают выбросы по методике ISO 14064. Для нас это стало плюсом при продлении экспортных контрактов в ЕС.
Сейчас рассматриваем их предложение по долгосрочному контракту с фиксацией цены на 6 месяцев. Рискованно, но при текущей волатильности может окупиться. Главное — прописать в договоре штрафы за отклонение по сере.
В итоге, ведущие поставщики нефтяного анодного кокса марки б — это не те, у кого громкое имя, а те, чьи технологи готовы обсуждать техзадание и вносить правки в регламенты. Как техотдел АО Ланьчжоу Хуая Карбид Кремния, который по нашему ТУ увеличил фракцию 10-16 мм с 70% до 80% без доплат. Такие нюансы решают больше, чем рекламные каталоги.
