Когда слышишь про 'ведущих поставщиков марок нефтяного кокса', первое, что приходит в голову — гиганты вроде Exxon или Shell. Но на практике те же марки нефтяного кокса CALCINED PETROLEUM COKE часто ищешь у менее раскрученных игроков, где можно договориться о партиях под конкретные нужды. Вот, к примеру, китайское АО Ланьчжоу Хуая Карбид Кремния — формально их сайт https://www.lzhy.ru заявлен как площадка для карбида кремния, но в разделе 'кокс' периодически всплывают интересные лоты. Правда, в 2022 году мы там наткнулись на партию с повышенной зольностью — пришлось перерабатывать данные по фракциям, но об этом позже.
Если брать нефтяной кокс, то тут вечная дилемма: ориентироваться на сертификаты или на опыт предыдущих партий. У того же Ланьчжоу Хуая в спецификациях указано соответствие ТУ 38., но на деле их материал иногда дает колебания по сере — от 1.8% до 2.3%. Для литейного производства это критично, приходится заранее запрашивать пробы с разных участков склада.
Кстати, про углеродный остаток. В их партиях 2023 года мы фиксировали CRI на уровне 18-22%, что для электродной промышленности приемлемо, но требует калибровки печей. Коллеги с Урала жаловались, что при использовании без предварительного прокаливания возникали проблемы с газовыделением — но это уже вопрос подготовки сырья, а не прямого дефекта.
Заметил, что многие поставщики сейчас маскируют обычный кальцинированный кокс под 'специальные марки'. У АО Ланьчжоу Хуая Карбид Кремния в открытых данных есть пометка про ферросилиций — косвенно говорит о возможностях модификации составов, но детальных исследований по легированным вариантам я не встречал.
При работе с https://www.lzhy.ru всегда закладываешь +20% времени на таможенное оформление. Их терминал в Ланьчжоу иногда задерживает отгрузки из-за проверок на содержание тяжелых металлов — видимо, сказывается разнородность сырья. В прошлом году мы получили партию с примесью медной стружки (буквально следы), пришлось ставить дополнительные магнитные сепараторы.
Морские поставки через порт Тяньцзинь обычно идут дольше, но стабильнее по качеству. Зато ж/д транспортировка в Россию часто приводит к переувлажнению — видимо, конденсат в контейнерах. Приходится просушивать уже на месте, хотя в контрактах этот момент редко прописывают.
Интересно, что сама компания АО Ланьчжоу Хуая Карбид Кремния, основанная еще в 2004 году, в последнее время стала чаще указывать в сертификатах не только базовые параметры, но и данные по термостойкости. Для нас это плюс — можно точнее рассчитывать температурные режимы в печах.
Вот характерный пример: заказали у них нефтяной кокс марки GPC-1 по техзаданию для алюминиевых электродов. В лабораторных пробах все было в норме, но в рабочей партии обнаружили повышенное содержание ванадия — до 250 ppm. Пришлось экстренно менять пропорции шихты, иначе бы страдала электропроводность.
Еще запомнился случай с сернистостью. По документам — 1.9%, а фактические замеры показали 2.4%. Технологи с завода в Красноярске тогда едва успели перенастроить систему газоочистки. Теперь всегда берем пробы из трех разных мест в партии, даже если поставщик проверенный.
Кстати, про зольность. У Ланьчжоу Хуая обычно держат в пределах 0.45-0.6%, но осенью 2023 были скачки до 0.8%. Выяснилось, что они меняли фильтры на участке кальцинации — такие операционные детали редко афишируют, но для технологов они crucial.
Если сравнивать с другими поставщиками марок нефтяного кокса, тот же Rain Carbon дает стабильнее параметры, но их логистика в Россию сейчас усложнена. А у китайцев есть преимущество в гибкости — могут собрать сборную партию из разных марок, что для мелкосерийного производства удобно.
Пробовали работать с индийскими производителями вроде AM/PM, но там проблемы с однородностью гранулометрического состава. У Ланьчжоу Хуая хотя бы дробилка настроена нормально — фракция 2-5 мм держится в пределах 85-90%.
Заметил, что многие недооценивают влияние скорости прокаливания на структуру пор. У их нефтяного кокса при быстром нагреве (свыше 50°C/мин) образуются микротрещины — потом в литье дает повышенную газопористость. Пришлось вводить ступенчатый режим в техпроцессе.
Судя по последним тенденциям, ведущие поставщики начинают активнее работать с модифицированными марками. На том же https://www.lzhy.ru появились позиции с маркировкой 'low-metals', хотя детальных исследований по ним пока нет. Договорились на пробную партию — посмотрим, как поведет себя в условиях сибирской зимы.
Интересно, что их профиль деятельности официально включает 'кокс и минеральную продукцию', но основной акцент видимо на карбиде кремния. Возможно, поэтому по нефтяному коксу иногда встречаются нестыковки в документации — например, путаница между calcined и green petroleum coke.
Из последнего: начали требовать предоставления полных данных по термогравиметрическому анализу для каждой партии. Пока идут навстречу, но с задержкой в 10-14 дней. В целом, если учитывать эти нюансы, работать можно — главное заранее просчитывать все технологические риски.
